É fundamental que as nações ocidentais compreendam que a automação, especialmente em ambientes industriais complexos, não pode ser implementada sem uma base sólida de cibersegurança
O cenário industrial global está em constante e rápida transformação, redefinindo as fronteiras da inovação e da competitividade. Relatos recentes, como a surpresa de um executivo da Ford Motor Company ao constatar a superioridade na qualidade e automação das fábricas chinesas em comparação com as ocidentais, servem como um alerta inegável. Essa percepção, corroborada por outros líderes ocidentais que descrevem instalações chinesas onde robôs coordenam linhas de produção inteiras com quase nenhuma presença humana, desafia a hegemonia histórica do Ocidente em automação e inovação tecnológica manufatureira.
Os números são surpreendentes e arrasadores: em 2024, a China adicionou impressionantes 295 mil novos robôs industriais à sua capacidade produtiva. Em contraste, os Estados Unidos instalaram 24 mil, e o Reino Unido, apenas 2,5 mil. Infelizmente, não temos números dos possíveis robôs instalados no Brasil.
Essa disparidade não é meramente uma questão de volume; ela reflete uma corrida maciça e acelerada pela eficiência e inovação, onde a automação se consolidou como uma realidade incontornável.
Para enfrentar essa realidade, são exigidas velocidade na execução, qualificação de pessoal técnico, um profundo conhecimento tecnológico e, acima de tudo, uma robusta segurança cibernética.
Enquanto os países orientais avançam com vigor na automação, os países ocidentais enfrentam seus próprios desafios, que sublinham a fragilidade de sistemas altamente interconectados. A recente notícia de que, no final de agosto, a Jaguar Land Rover (JLR) foi vítima de um massivo ataque cibernético ressoa como um alerta tenebroso dessa vulnerabilidade. O incidente forçou a montadora a paralisar fábricas ao redor do mundo, revelando a extensão do impacto que uma falha de segurança pode ter.
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Considerando que seus modelos de carros podem ter mais de 100 mil peças e que a JLR necessitará de uma força-tarefa diuturna para reativar seus inúmeros sistemas no menor prazo possível — com alguns já começando a operar somente ao final de setembro —, a interrupção não é trivial. Estima-se um prejuízo de cerca de 5 milhões de euros por dia em lucros cessantes, resultando na não fabricação de mais de 30 mil veículos durante o período.
A análise conjunta dessas duas notícias — o crescimento vertiginoso da automação chinesa e o devastador ataque cibernético à JLR — apresenta um dilema crucial. Não se trata apenas de reagir à impressionante velocidade de automação da China com uma corrida desenfreada para robotizar todos os processos. Uma abordagem estratégica é imperativa.
É fundamental que as nações ocidentais compreendam que a automação, especialmente em ambientes industriais complexos, não pode ser implementada sem uma base sólida de cibersegurança.
Os riscos de ataques cibernéticos são absolutamente reais e extraordinariamente custosos. Sob o domínio de hackers dedicados à extorsão, sistemas podem ser sequestrados, exigindo vultosos resgates para sua liberação. Tais atividades não apenas geram perdas financeiras diretas, mas também alimentam redes de atividades ilegais e até mesmo terroristas, transformando a cibersegurança em uma questão de segurança nacional e global.
A automação é a chave para a competitividade futura, mas sua implementação deve ser acompanhada de uma estratégia de cibersegurança tão avançada quanto os sistemas operacionais de sua automação. Sem um planejamento cuidadoso e investimentos contínuos em proteção contra ameaças cibernéticas, a busca pela eficiência pode se transformar em um problema, ao invés de solução de competitividade, expondo empresas e economias a prejuízos incalculáveis e interrupções sistêmicas.
Para o futuro da manufatura e da inovação industrial — e principalmente para pequenas indústrias do setor metalmecânico —, será necessário não apenas pensar em quão rápido podemos automatizar para produzir mais, melhor e com qualidade, mas também em quão seguros podemos confiar nesse processo.
*Imagem de capa: Depositphotos.com
Carlos Eduardo Baptista
Presidente do CEM Rio
CEM RIO – CENTRO EMPRESARIAL DAS INDÚSTRIAS METALÚRGICAS DO MUNICÍPIO DO RIO DE JANEIRO
O SINMETAL – Sindicato das Indústrias Metalúrgicas no Município do Rio de Janeiro foi fundado em 09 de setembro de 1937. Sua História é de glórias! Apesar das várias transformações vividas ao longo de sua existência, pode-se afirmar, pela leitura de seus arquivos, que é verdadeira fonte da História Industrial Brasileira e até hoje, mesmo diante dos momentos mais difíceis, das crises econômicas, políticas e sociais que o Brasil e o Rio de Janeiro sofreram, nestes 86 anos de sua existência, os princípios que nortearam a Entidade sempre foram os da transparência, da ética e de muita luta em busca de uma economia estável, da geração de renda e emprego, do crescimento industrial, do bem-estar social e do fortalecimento das empresas, independentemente do seu tamanho, faturamento ou condição econômica.
Em 2021 o SINMETAL criou o CEM RIO, um Comitê Empresarial referência para interação dos negócios no Rio de Janeiro, agindo como um fórum de discussões, sugestões e busca de soluções para o segmento.
Em 2022, o Comitê passou a ser considerado como um Centro Empresarial e o nome CEM RIO – CENTRO EMPRESARIAL DAS INDÚSTRIAS METALÚRGICAS DO MUNICÍPIO DO RIO DE JANEIRO foi aprovado para constar do Estatuto da Entidade como seu nome de marca. Na prática, portanto, será conhecido como CEM RIO e dele poderão participar empresas metalúrgicas e outras que exerçam atividades afins ou com interesses similares, que desejarem participar do CEM RIO.
Assim todas as atividades sociais serão conduzidas pelo CEM RIO, um nome que nasceu forte, um Centro que reúne empresários com o objetivo principal de fortalecer as micros, pequenas, médias e grandes empresas.
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