MACINTOSH e o projeto não integrado – Parte 2

Quando pensei em falar de projeto não integrado, tópico iniciado em discussões no post passado, pensei logo no exemplo dos primeiros projetos da Apple, onde o que prevalecia eram os desejos estéticos de Steve Jobs e seus caprichos, como a não necessidade de ventiladores.

Apesar do spoiler, vale a pena conferir como a integração entre equipes teria ajudado e muito a evitar o fracasso comercial do produto. Parte dos trechos destacados foram retirados do livro biográfico do Steve Jobs segundo o Walter Isaacson.

 

A mudança fundamental da informática como a vivemos ocorreu em 1984 com o lançamento do primeiro Macintosh da Apple. Ele tinha uma série de características:

 

 

Ainda sobre um marco de lançamento, o comercial de apresentação do produto foi ao ar no Superbowl de 1984 (Redskins x Raiders)

 

Na Biobrafia de Steve Jobs, pode-se analisar como surge a identidade visual dos produtos Apple, onde Esslinger, o Designer contratado apresenta conceitos de forma para os futuros desenvolvimentos da Apple.

 

 

Ainda sobre acabamento, pode-se analisar outro ponto, onde é mencionado o acabamento dos produtos Apple nos mínimos detalhes, inclusive em componentes internos do equipamento. Abaixo encontramos um exemplo onde Steve Jobs defende o seu cuidado com o que estava internamente em seus equipamentos.

 

 

Ao analisarmos até hoje, outros tipos de equipamentos e empresas seguiram a tendência dos detalhes interiores. Abaixo pode ser analisado o escorpião impresso na placa eletrônica do XBOX ONE X, chamado no seu desenvolvimento de Project Scorpio.

 

 

Isso vai quase ao encontro da música do Capital Inicial:

 

 

A marca de 1984 foi inserida em um produto lançado em 2017, 33 anos depois.

 

 

O Macintosh possuía alguns problemas chaves em seu produto:

 

Durante o lançamento do Apple II e do LISA, antecessores ao MACINTOSH, já se falava que existiria a necessidade da adição de ventilação forçada. Mesmo sabendo da necessidade da adição de um sistema de resfriamento, acreditava-se que o ruído emitido por ele seria um ponto negativo ao produto.

 

Vejam bem, a equipe de desenvolvimento de projeto eletrônico apontou um requisito de projeto, entretanto ele foi vetado por não estar alinhado com as ideias primárias de projeto do equipamento.

 

 

Com isso, marca-se a derrocada comercial de um produto que nos trouxe uma série de inovações:

 

Para quem deseja ver a apresentação, vale a pena conferir:

 

 

F35, surge da necessidade da diminuição da procura por aviões tácticos no pós-Guerra Fria, aumentando a procura por aviões multifuncionais, ou seja, que realizam vários tipos de serviços.

 

Para quem não conhece a aeronave, segue a cena dele em combate no filme do Lanterna Verde, do Ryan Reinolds.

 

O F 35 foi pensado para atender múltiplos países e múltiplos tipos de equipes de defesa:

 

Para cada um existe a necessidade de realizar um determinado trabalho, por exemplo para a marinha, se desejava decolagem vertical.

 

Uma vez que esse jato veio com o conceito de atender múltiplas equipes, ele tem um problema crítico, segundo um jornalista, ele se assemelha a um pato que nada, anda e voa, porém não faz nada disso direito.

 

Junto a cena do filme lanterna verde, pode-se ver que ele não é um jato rápido para manobras de combate, o “Dogfight”. Também existem outros itens relacionados a partes diferentes do projeto como sistemas e acessórios. Para o combate, o software de direcionamento do armamento não está pronto. No que diz respeito a versão destinada a marinha, o trem de pouso não é otimizado para porta aviões. Só em dois quesitos pequenos, já vimos dois problemas críticos.

 

Porém vem um item maior, em criticidade, mas pequeno em proporção no equipamento como um todo, o capacete. Capacete de piloto de jato é sempre a mesma coisa, né?

 

 

Pois é, nem sempre.

 

 

 

Um capacete completo com itens eletrônicos, sensores e display de realidade aumentada. O que poderia dar errado?

 

Acesse: 

 

Até a próxima, 

 

Guilherme Kastner